Nierzadko zdarza się, że jesteśmy niezadowoleni z wysokości kwoty proponowanego nam świadczenia z tytułu ubezpieczenia samochodu. Mamy spore zastrzeżenia co do wyceny strat zwłaszcza w przypadku aut ulegających wypadkom. Nie jesteśmy jednak całkiem bezbronni w walce z nieuczciwymi według nas towarzystwami ubezpieczeniowymi.

• Czy warto jednak kierować swoje skargi do Rzecznika Ubezpieczonych, który zajmuje się interesami klientów towarzystw ubezpieczeniowych?
• Jakie są szanse, że nasze działania przyniosą skutek i straty zostaną wyrównane?

Żeby uzyskać większy pogląd na sytuację w kwestii pozytywnego rozpatrywania skarg wystarczy przyjrzeć się prostym statystykom. Według oficjalnych danych niemalże 40 proc. skarg skierowanych do Rzecznika Ubezpieczonych w trzecim kwartale 2009 roku zostało rozpatrzonych pozytywnie. Sprawę można przedstawić również nieco mniej optymistycznie odwracając sytuację – ponad 60 proc. skarg nie zostało uznanych przez Rzecznika Ubezpieczonych za zasadne i sprawa spełzła na niczym.

Swoje skargi do rzecznika nasi rodacy kierują przede wszystkim w stosunku do towarzystw oferujących polisy na pojazdy mechaniczne. Najczęściej zaskarżamy wysokość świadczeń z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej, czyli słynnego OC. Skargi dotyczące tej usługi stanowią ponad jedną trzecią wszystkich wniosków tj. 35,5 proc. Sporą grupę skarżących stanowią również posiadacze polis na życie. Z tego tytuły do Rzecznika Ubezpieczonych w trzecim kwartale 2009 roku wpłynęło prawie 1000 wniosków – stanowiło to ponad 15 proc. wszystkich rozpatrywanych spraw z zakresu ubezpieczeń gospodarczych. Według udostępnionych nam oficjalnych danych w trzecim kwartale 2009 roku pozytywnie rozpatrzonych zostało 1687 wniosków. Ci klienci, których wnioski zostały uwzględnione, otrzymają świadczenia o wyższej wartości, która została określona przez niezależnego rzeczoznawcę. Niestety aż 2560 wniosków zostało oddalonych, co oznacza, że w tych przypadkach prawo nie zostało złamane i towarzystwa ubezpieczeniowe dokonały rzetelnej oceny sytuacji i prawidłowo określiły wysokość należnego świadczenia.

Przyjrzyjmy się teraz kwestii polis w zakresie ubezpieczeń gospodarczych. W ciągu pierwszych trzech kwartałów ubiegłego, 2009 roku do biura Rzecznika Ubezpieczonych wpłynęło 6212 skarg. Największą liczba wniosków dotyczyła tradycyjnie obowiązkowego ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej. Jak już wspomniałem, w zakresie ubezpieczeń gospodarczych, te skargi stanowią ponad 35,5 proc. wszystkich wniosków. Spora liczba skarg dotyczyła również składek ubezpieczeniowych. Tę kwestię poruszono w prawie 15 proc. wszystkich złożonych do biura wniosków. 10 proc. skarg zostało złożonych w związku z polisami autocasco (AC).

Jak widać złożenie skargi do Rzecznika Ubezpieczonych nie zawsze musi zakończyć się pozytywnym rozpatrzeniem wniosku. Wydaje się jednak, że warto skorzystać z tej opcji dochodzenia swoich roszczeń w przypadku jakichkolwiek wątpliwości związanych z kwotą wypłacanego świadczenia. Nierzadko przecież mówimy o sporych sumach pieniędzy.

Temat raczej trudny dla wielu osób, lecz bardzo ważny w przypadku śmierci kierowcy – poszkodowanego. Jak działać w takich okolicznościach i kto może ubiegać się odszkodowania.

Z polskiego prawa jasno wynika, że osobami poszkodowanymi/pokrzywdzonymi w przypadku śmierci/inwalidztwa kierowcy, staje się pośrednio jego rodzina i bliscy. Z tego tytułu właśnie im przysługują świadczenia typu:

• zwrot kosztów za rehabilitację i leczenie poszkodowanego (kierowcy – artykuł 446, paragraf 1 kodeksu cywilnego)
• renta inwalidzka lub alimentacyjna (artykuł 446, paragraf 2 kodeksu cywilnego)
• świadczenia z tytułu pogorszenia sytuacji materialnej członków rodziny (artykuł 446, paragraf 3 kodeksu cywilnego)

Przy świadczeniu pierwszym, o którym mowa wyżej, zwrot kosztów rehabilitacji i leczenia otrzymują tylko i wyłącznie osoby, które je poniosły. Jeśli poszkodowany przed śmiercią sam opłacał hospitalizację, świadczenia przechodzą na spadkobierców.

Renta inwalidzka wypłacana jest oczywiści poszkodowanemu, lecz jeśli chodzi o rentę alimentacyjną, otrzymują ją osoby najbliższe z otoczenia poszkodowanego – dzieci, mąż lub żona, rodzice – lub inne osoby bliskie, które otrzymywały od zmarłego/poszkodowanego stałe środki do życia i utrzymania. Same wysokości rent ustalane są np. na podstawie wynagrodzenia i dochodów zmarłego – kwoty pomniejszane o wydatki osobiste. Jeśli chodzi o odszkodowanie na rzecz pogorszenia sytuacji materialnej osób bliskich zmarłego, wypłacane jest ono jednorazowo. Nie ma tu wyraźnych przepisów o sumach zadość uczynienia, zwykle decyzje zapadają na drodze sądowej.

Ubezpieczenie Assistance oferuję ochronę pojazdu i pasażerów. Zależnie od towarzystwa ubezpieczeniowego i opcji Policy możemy mieć różny zakres ochrony.  Ten rodzaj ubezpieczenia gwarantuje nam pomoc techniczną i medyczną w razie wypadku drogowego, awarii lub kradzieży auta. Z polisy zostaną pokryte także koszty zakwaterowania, jeżeli naprawa pojazdu będzie trwać dłużej niejedna doba, a nawet zwróci pieniądze za transport.

Jeżeli wykupimy najtańszą opcję możemy spodziewać się pomocy:

• Informacyjnej – informacje telefoniczne o najbliższych autoryzowanych serwisach naprawczych, możliwości lokalnej naprawy, wynajmu samochodu zastępczego
• Serwisowej – serwis na miejscu zdarzenia, holowanie pojazdu, dostarczenie paliwa. Jeżeli nie ma możliwości szybkiego naprawienia auta, firmy oferują nocleg w hotelu.
• Medycznej – natychmiastowa pomoc medyczna w przypadku doznania obrażeń, przewiezienie do szpitala.

W Pakietach z dodatkowymi opcjami mogą znajdować się także następujące usługi:

• Odwiedziny w szpitalu – jeżeli osoba objęta polisa assistance dozna obrażeń i przebywa w szpitalu, towarzystwo ubezpieczeniowe pokryje koszty dojazdu i zakwaterowania bliskiej osoby
• Transport zwłok w przypadku zgonu.

Zawierając umowę ubezpieczenia Assistance należy dokładnie Przeczytać Ogólne Warunki Ubezpieczeń (OWU). Zyskujemy wtedy pewność, w jakich sytuacjach możemy spodziewać się pomocy ze strony ubezpieczyciela. Istotnym punktem są wyłączenia – czyli sytuacje, gdy ubezpieczyciel nie ponosi odpowiedzialności. Większość firm nie zwróci pieniędzy za poniesione koszty, jeżeli szkoda nastąpiła w wyniku działań wojennych, zamieszek lub rozruchów, uczestniczenia w przestępstwie, samookaleczenia, będącej następstwem próby samobójczej, spowodowana w bójce, rażącego niedbalstwa ubezpieczonego.

Ubezpieczenie samochodowe Assistance jest najczęściej sprzedawane w pakiecie z innymi ubezpieczeniami komunikacyjnymi. Jeżeli wykupimy oddzielnie zapłacimy, w zależności od stopnia ochrony, od kilkudziesięciu do około 200 zł. Warto korzystać z promocji, jakie oferują ubezpieczyciela – np. pakiet ubezpieczenia Assistance gratis w przypadku wykupienia innego ubezpieczenia. Jeżeli chodzi o sumę ubezpieczenia to w przypadku Assistance nie ma określonej stałej sumy. Najczęściej jest podawana górna granica odpowiedzialności za poszczególne zdarzenia. Warto pamiętać, że w zależności od wykupionych opcji dostajemy ograniczony zakres ochrony.

W razie jakichkolwiek problemów należy skontaktować się z centralą alarmowa, której numer napisany jest na polisie. Pamiętajmy, że Assistance działa w określonej odległości od miejsca zamieszkania – najczęściej jest to powyżej 75 km. – a więc w przypadku kolizji blisko domu, nie możemy liczyć na ochronę z pakietu Assistance.

Coraz więcej kierowców zawiera ubezpieczenia komunikacyjne przez Internet, który dzisiaj stał się jednym z podstawowych mediów. Wybierając opcję internetową zaoszczędzamy przede wszystkim swój czas i pieniądze, ponieważ ubezpieczenia w sieci są tańsze od tradycyjnych  zawieranych za pośrednictwem agenta ubezpieczeniowego.
Jednak i w tym przypadku obowiązuje jedna zasada, zawsze trzeba sprawdzić oferty z kilku towarzystw ubezpieczeniowych, ponieważ mogą one różnić się między sobą ceną i zakresem ubezpieczenia.

Dzisiaj nie ma już chyba ubezpieczyciela, który nie posiadałby strony internetowej i nie udostępniał opcji zawarcia umowy ubezpieczeniowej przez Internet.

Kiedy mamy już wybranego ubezpieczyciela, to w dalszej kolejności należy poszukać jego strony internetowej. Umowę ubezpieczeniową można zawrzeć na dwa sposoby: za pośrednictwem strony internetowej towarzystwa ubezpieczeniowego lub za pośrednictwem stron multiagencji ubezpieczeniowych, które posiadają oferty z kilku towarzystw. W ten sposób można w jednym miejscu porównać ceny i zakresy ubezpieczeń, co niewątpliwie pozwoli zaoszczędzić czas.

Następny krok to podanie swoich danych łącznie z informacjami o dotychczasowym stażu ubezpieczeniowym, wpisaniu danych pojazdu (bardzo ważne jest podanie marki i modelu pojazdu). Po wpisaniu tych wszystkich danych system zaproponuje sumę ubezpieczenia. Następnie kierowca musi wybrać wariant ubezpieczenia.

Ubezpieczyciele często przy polisach komunikacyjnych proponują zawarcie dodatkowego ubezpieczenia z atrakcyjną zniżką. Może to być na przykład ubezpieczenie mieszkania.

Za ubezpieczenie zawarte w sieci można zapłacić korzystając z karty płatniczej, przelewu internetowego, normalnym przelewem lub za pobraniem. Taką polisę można sobie od razu wydrukować. Dodatkowo pocztą powinien przyjść podpisany oryginał.
Należy wiedzieć, że nie podpisana, a tylko wydrukowana umowa z Internetu nie musi być honorowana przez policję.

Ubezpieczenia OC AC zawsze budziły kontrowersje. To właśnie najczęściej na tym polu dochodzi do różnego rodzaju przekrętów. Zwłaszcza dotyczy to tych właścicieli samochodów, którzy na polisie ubezpieczeniowej chcieliby zarobić, a właściwie zaoszczędzić poprzez podanie nieprawdziwych danych, chcąc w ten sposób zaoszczędzić na składkach.

Kilku ubezpieczycieli w ilości 25 postanowiło ukrócić ten proceder i podpisało z UFG umowę o udostępnieniu narzędzia, które będzie weryfikowało szkody wynikające z OC i AC.
Do tych 25 firm trafia aż 99,8% składki pochodzącej z polis ubezpieczeniowych OC.

Dzięki nowemu rozwiązaniu firmy ubezpieczeniowe będą mogły zaoszczędzić nawet miliony złotych. Program pilotażowy pokazał, że nawet 10% kierowców nie podaje prawdy przy podawaniu wysokości zniżek za bezszkodową jazdę.

Do pełnego uruchomienia powyższego narzędzia dojdzie po 14 dniach od podpisania umowy i udostępnieniu firmom odpowiednich kodów bezpieczeństwa. Całe przedsięwzięcie ma szansę wejść w życie z końcem marca 2011 roku.
Nowe rozwiązanie ma przynieść również korzyści i dla samych kierowców, ale tych, którzy jeżdżą bezpieczniej i nie powodują kolizji. Natomiast ci kierowcy, którzy powodują dużą liczbę kolizji zapłacą wyższą składkę.
Właściciele pojazdów mogą już w tej chwili otrzymać zaświadczenie z UFG o bezszkodowej jeździe.

Tak więc od teraz wszyscy ci kierowcy, którzy zaniżyli dane o ilości wypadków mogą zostać poproszeni o dopłatę składki. Zakład ubezpieczeń w ciągu dosłownie kilkudziesięciu sekund otrzyma od ośrodka informacji UFG odpowiedź w ilu wypadkach uczestniczyło dane auto, otrzyma informację o historii szkód, które mogą dotyczyć nawet 10 tysięcy pojazdów. Dzięki tym informacjom towarzystwo ubezpieczeniowe będzie mogło weryfikować zniżki bądź zwyżki, które przysługują kierowcy.

Baza danych o polisach ubezpieczeniowych była tworzona przez 7 lat. Jej koszt wyniósł ponad 80 milionów złotych. Program pilotażowy trwał od lutego do listopada 2010 roku. Wzięło w nim udział 10 firm ubezpieczeniowych. Obecnie w bazie znajduje się 150,8 miliona rekordów, które zawierają dane o zawartych w ostatnich latach ubezpieczeniach komunikacyjnych OC i AC. Ponadto baza zawiera 5,1 miliona rekordów wniosków o wypłaty odszkodowań, oraz 4,6 miliona rekordów o wypłaconych odszkodowaniach.

W ostatnich kilkunastu latach zmianie uległ kształt obowiązkowej polisy dla posiadaczy pojazdów mechanicznych w Polsce, na co główny wpływ miała wzrastająca konkurencja na polskim rynku ubezpieczeń komunikacyjnych. Pod względem obowiązujących przepisów można było zauważyć kilka zmian prawnych, dzięki którym ubezpieczyciele mogli skuteczniej egzekwować m.in. zaległe spłaty składek OC od swoich klientów. Dodatkowo konieczność wprowadzenia takich działań wiązała się z kryzysem gospodarczym, który nie oszczędził żadnego z towarzystw ubezpieczeniowych, również w Polsce. Konsumenci, którzy zgłaszali się ze swoimi problemami do Biura Rzecznika Ubezpieczonych, najczęściej borykali się z trudnościami związanymi z roszczeniami odnośnie nie opłaconych rat polisy OC.

Jednymi z najczęstszych zapytań pod tym względem są podstawy do roszczeń, zwłaszcza z umów rozwiązanych kilka lat wcześniej, oraz możliwości wynajęcia w takich przypadkach przez ubezpieczyciela firmy windykacyjnej. Problemy rodzi samo rozumienie pojęcia zaległej składki, ponieważ w przypadku polisy od odpowiedzialności cywilnej ulega ona przedawnieniu. Trzeba jednakże wiedzieć, że nawet przeterminowane długi mogą być odzyskiwane na drodze windykacji, i to samo tyczy się ubezpieczenia komunikacyjnego OC.

Dla konsumentów istnieje jednak możliwość korzystania z instytucji przedawnienia, i także jest to zgodne z kodeksem cywilnym. W związku z tym dla ubezpieczyciela zawsze otwarta jest furtka otworzenia postępowania sądowego, w przypadku gdy klient zalega ze spłatą raty polisy (prawnie nazywa się takie działanie roszczeniem).

Dużo zależy w takim postępowaniu od czasu, jaki upłynął od momentu podpisania umowy ubezpieczeniowej pomiędzy stronami, a więc zgody konsumenta na opłacanie składek w terminie. Stąd też kierowcy, którzy zalegali długo ze spłatą rat polisy, liczą w dużej mierze na wystąpienie przedawnienia w ich sprawie. Ważne jest jednak pamiętanie o podstawowej regule w tym zakresie, a mianowicie konieczności podniesienia przedawnienia, jeśli ubezpieczyciel wejdzie na drogę sądową. W przeciwnym wypadku nie ma przeszkód, aby uruchomiono normalne postępowanie przeciwko dłużnikowi.

Ważny jest przypadek, gdy do konsumenta dotrze wezwanie do spłaty przedawnionego roszczenia z tytułu nie opłaconej polisy OC. Zgodnie z obecnym prawem, może on w takim momencie podnieść przedawnienie i wtedy prawie na pewno uniknie zapłaty zaległych rat ubezpieczenia. Jeśli w odpowiedzi na wezwanie od wierzyciela, dłużnik zrezygnuje z nieaktualnego statusu długu, rozpocznie się sprawa sądowa, prowadząca do uiszczenia niezapłaconych składek na rzecz ubezpieczyciela. Trzecią opcją jest w takiej sytuacji dobrowolne poddanie się procesowi związanego ze spłatą długu. Sporne sytuacje tworzy także sprzedaż auta, które było objęte ubezpieczeniem OC, która nie została w pełni opłacona. Coraz częściej zdarzają się przypadki, gdy nieuczciwy kierowca unika w ten sposób uiszczenia ostatniej raty, a wtedy nabywca samochodu ma również problem z punktu widzenia prawa cywilnego.

Decydując się na wyjazd samochodem do innych krajów europejskich, należy być bardzo ostrożnym w wyborze dodatkowych opcji ubezpieczeniowych jak AC i polisa turystyczna assistance. Ważna jest również znajomość przepisów na drogach danego kraju, ponieważ na miejscu będzie już na to za późno i możemy się narazić na duże wydatki. Pierwszą istotną rzeczą dla wszystkich kierowców niezależnie od wykupionej przez nich opcji ubezpieczeniowej, jest konieczność posiadania innych tego typu dokumentów w danym państwie (np. Zielonej Karty). Nie musimy się tym przejmować na pewno we wszystkich krajach Unii Europejskiej, a także m.in. w Norwegii, Szwajcarii czy Chorwacji. Zielona Karta jako dokument kierowcy jest wymagana w Albanii, Serbii, Macedonii, Turcji, Rosji czy na Ukrainie.

W przypadku, gdy wystąpi sytuacja kolizji na drodze za granicą, dobrze jest mieć przy sobie formularz, służący do opisu wypadku (dostępne są one bezpłatnie w języku angielskim). Zawiera on wszystkie niezbędne dane wszystkich stron kolizji w celu późniejszej weryfikacji odszkodowania. W każdym z krajów europejskich istnieją obecnie procedury wspomagające to rozwiązanie ubezpieczenia, a dodatkowo swój protokół musi spisać również lokalna policja. Jeśli to nie my jesteśmy sprawcą wypadku, a kolizja miała miejsce w kraju UE, sprawa jest dość łatwa, ponieważ wystarczy zgłosić się z niezbędnymi formularzami do zakładu ubezpieczeń osoby, która spowodowała wypadek (za granicą). Mało tego, reprezentantem strony poszkodowanej (czyli nas) w takim przypadku jest nasz ubezpieczyciel, który robi to przez swego przedstawiciela na terenie danego kraju (jeśli go nie posiada, procedura uzyskania odszkodowania ulega wydłużeniu).

Inaczej obecnie wygląda sytuacja dla państw spoza Unii Europejskiej, np. Chorwacji. Jeśli nasz samochód ulegnie wypadkowi na takim terenie, wszelkie negocjacje musimy przeprowadzać sami, z ubezpieczycielem strony, która spowodowała wypadek (tutaj korzystniej jest mieć wykupioną polisę autocasco). Jeszcze gorszym wariantem dla kierowców polskich jest sytuacja, gdy to oni spowodują wypadek. W takich przypadkach osoba poszkodowana (może to też zrobić policja) spisuje zazwyczaj dane Polaka, w tym przede wszystkim numer polisy ubezpieczeniowej. Pamiętać należy o obowiązkowym fakcie udzielenia pomocy poszkodowanym, jeśli będzie wymagać tego sytuacja.

Dla Polaków wyjeżdżających obecnie za granicę ważne jest również, aby ufać tylko dokumentom, które rozumiemy oraz nie oddawać nawet na prośbę zagranicznych władz oryginalnego formularza ubezpieczenia OC. Szkoda, wyrządzona w trakcie kolizji, zgodnie z prawem powinna być naprawiona przez korespondenta reprezentującego naszego ubezpieczyciela. Polisa OC nie może niestety w takim przypadku pokryć strat związanych z uszkodzeniem samochodu (niezależnie od kraju, w którym zdarzył się wypadek), ponieważ zakres ten może zawrzeć tylko ubezpieczenie AC. W tym ostatnim przypadku należy przed wyjazdem upewnić się, czy autocasco obejmuje dane państwo, ponieważ ubezpieczyciele w dalszym ciągu stosują różne wykluczenia i wyjątki.

• zwrot pieniędzy w przypadku wyrejestrowania pojazdu mechanicznego – należy posiadać dokumenty potwierdzające wyrejestrowanie samochodu
• zwrot w przypadku pełnej utraty pojazdu – szkoda całkowita, kradzież
• zwrot pieniędzy w przypadku, gdy nie doszło do zarejestrowania pojazdu – niektóre organy wymagają zawarcia umowy składki OC przed rejestracją pojazdu
• zwrot części składki na skutek zbycia auta lub jego zamiany

By otrzymać zwrot należy złożyć pisemne oświadczenie powołując się na Art. 41 Ustawy o Ubezpieczeniach Obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym, Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych z dnia 22 maja 2003 r.

Wypowiedzenie umowy musi być złożone na piśmie w formie oświadczenia – nie może to być wypowiedzenie „słowne” – np. przez telefon.

Istnieje kilka odstępstw kiedy to auto może być ubezpieczone na krócej niż 12 miesięcy. Dotyczy to:

• pojazdów zarejestrowanych na stałe (składka na min. 30 dni tylko w przypadku osób/firm prowadzących pośrednictwo w sprzedaży aut, gdzie stają się one właścicielem auta na tymczasowy okres)
• pojazdów zarejestrowanych czasowo (min. 30 dni)
• pojazdów zarejestrowanych za granicą (min. 30 dni + Zielona Karta)
• pojazdów historycznych (min. 30 dni)
• pojazdów wolnobieżnych (pojazdy rolnicze będące w posiadaniu użytkowników gospodarstw rolnych – zawarcie umowy na min. 3 miesiące)

Wypowiedzenie ubezpieczenia OC

By wypowiedzieć umowę OC należy przedłożyć pisemne oświadczenie do właściwego Zakładu Ubezpieczeń (osobiści w siedzibie lub listownie – najlepiej za potwierdzeniem odbioru) lub przedstawić je agentowi ubezpieczeniowemu, za potwierdzeniem jego przyjęcia – kopię ostemplowanego i podpisanego dokumentu powinniśmy zachować dla siebie.

Należy zaznaczyć, że pismo musi dotrzeć do firmy ubezpieczeniowej na minimum 1 dzień przed końcem umowy.

We wniosku należy podać dane osobowe, numer polisy, dane pojazdu, którego dotyczy polisa. Poniżej znajdziecie Państwo wniosek do pobrania.

]]> http://www.samochodowe-ubezpieczenia.pl/porady/zawarcie-czas-trwania-wypowiedzenie-oc/feed/ 0 http://www.samochodowe-ubezpieczenia.pl/porady/zapisy-w-umowie-ubezpieczeniowej/ http://www.samochodowe-ubezpieczenia.pl/porady/zapisy-w-umowie-ubezpieczeniowej/#comments Wed, 30 Nov 2011 16:47:52 +0000 admin http://www.samochodowe-ubezpieczenia.pl/?p=249 Potwierdzenie polisy ubezpieczeniowej powinno zawierać kilka bardzo istotnych danych, za których podanie ich agentowi ubezpieczeniowemu podczas kalkulacji odpowiedzialny jest właściciel samochodu. Składka OC jest obowiązkowa, lecz nie musi jej zawierać sam właściciel – może to zrobić osoba upoważniona.

Potwierdzenie zawarcia ubezpieczenia powinno zawierać:

• rodzaj ubezpieczenia (OC, AC, ASS, NNW)
• dane osobowe właściciela pojazdu (Imię i Nazwisko, adres zameldowania)
• dane pojazdu (marka, model, rok produkcji, pojemność silnika, moc silnika, numer rejestracyjny, numer VIN, masa, itp.)
• numer polisy nadany przez Towarzystwo Ubezpieczeń
• wysokość stawki OC
• sumy gwarancyjne
• czas trwania ochrony
• informacje dodatkowe.

Zdjęcie polisy – zeskanować

Nie należy mylić potwierdzenia zawarcia umowy OC z sama polisą ubezpieczeniową. Potwierdzeniem jest „kwitek”, który przydaje się podczas kontroli drogowej przez Policję czy też Służbę Celną. Sama umowa ubezpieczenia może być kilkustronna i to w niej znajdziemy bardziej szczegółowe informacje. Wszystkie inne znaleźć można dodatkowo w OWU – Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia.

Pozostałe informacje o polisie to:

• gwarantowana suma ubezpieczenia (jej wysokość ustanawia rząd RP/UE)
• obszar na jakim ważne jest ubezpieczenie
• szkody jakie obejmuje umowa
• informacje o wypowiedzeniu, itp.

Potwierdzenie zawarcia umowy należy zachować i wozić wraz z dowodem rejestracyjnym. Samą umowę należy przechowywać w bezpiecznym miejscu – będzie ona potrzebna jedynie w przypadku wystąpienia szkody.

Przed wyjściem od agenta ubezpieczeniowego lub przed zakończeniem rozmowy telefonicznej, sprawdź czy podane przez Ciebie dane są zgodne w 100% z dowodem osobistym i rejestracyjnym.

]]> http://www.samochodowe-ubezpieczenia.pl/porady/zapisy-w-umowie-ubezpieczeniowej/feed/ 0